For alle nyheder, hvad end de måtte omhandle.
Titlen på indlæg skal være titlen på nyhedsartiklen der linkes til. Du må dog gerne oversætte titlen hvis den ikke er på dansk, så længe oversættelsen er retvisende. En alternativ titel (fx i tilfælde af clickbait) eller vigtig supplerende information kan angives i kantede parenteser. Fx: "Clickbait titel [Beskrivende titel]". Dette sikrer at titlen på artiklen ikke er misvisende.
Link udelukkende til artiklen og brug ikke tekstfeltet ("body" på engelsk). Hvis du vil tilføje noget, så skriv en kommentar. Dette sikrer at debatten foregår fra et neutralt synspunkt der tager udgangspunkt i artiklen, og ikke en bestemt vinkling skrevet i tekstfeltet. Undtagelse: Det er tilladt at dele et referat af en artikel bag betalingsvæg i tekstfeltet.
Artikler skal være mindre end en uge gamle. Dette sikrer at artikler faktisk er nyheder.
Det er tilladt i et begrænset omfang at indlægge artikler der ikke som sådan er nyhedsartikler (fx debat-indlæg), men sådanne artikler skal markeres med [Debat] el. lign. mærkat i titlen af indlægget inden titlen på artiklen. Dette sikrer at brugere er klar over den potentielle højere bias der kommer fra debat-indlæg og sikrer at debat-indlæg ikke bruges til at skubbe en agenda.
Husk også at følge Feddit.dks generelle regler.
Prøv at aflevere børn i børnehave for bagefter at tage på arbejde med bus, så bliver livet pludseligt lidt surt
Passer det her virkelig? Eller er det bare fordi man er vandt til at kunne køre rundt i bil? Er Århus virkelig for stor til at man kan cykle rundt?
Er Århus virkelig for stor til at man kan cykle rundt?
Nope. Ture inden for Århus er også tit hurtigere med en elcykel end de ville være med bil, pga. trafik og parkering.
Påstanden om butiksdød ved man allerede er forkert. Det er meget nemmere at tiltrække kunder på cykel, for de kan nemt stille jernhesten og smutte ind i butikken. En bilist skal først finde en parkeringsplads, og den plads der spildes på parkeringspladser og anden infrastruktur til biler nedsætter befolkningstætheden og giver et mindre kundegrundlag (med mindre man driver et hypermarked ved en motorvejsafkørsel).
Jeg så også den med butiksdøden som et argument mod at arbejde hjemme, for hvis alle kontorerne bliver lavet om til beboelse, så dør butikkerne i gadeplan åbenbart, for ingen gider jo at købe ting tæt på hvor de bor.
Er Århus virkelig for stor til at man kan cykle rundt?
Midtbyen er ikke, men hvis man får anvist en vuggestueplads i Skæring, bliver det en kende stramt. at nå på cykel.
Hvad med os på landet, der arbejder i byen?
Der er ikke nødvendigt at gøre byen fuldstændigt forbudt forbiler; jeg voksede op in en by hvor de har delt byen i fire kvadranterne sådan at det er umuligt for normale biler at køre gennem midtbyen for at komme fra ene siden til anden. Det kan kun med ringvejen eller bus. Det virker meget fint for at skabe et bymidten hvor der er kun få biler.
Man behøver jo heller ikke at starte med at lukke alle byportene.
Start med at lukke gader for gennemkørsel hvor det giver mening. Disclaimer er jubel idiot så ved ikke hvilke domino effekter mine forslag vil have, men man kunne for eksempel starte med at lukke dele af Jægergårdsgade for gennemkørsel. Folk der bor der vil kunne komme ind. Gør gaden til et shared space for biler og gående (det er den alligevel i forvejen, så man kan lige så godt designe den sådan) eller måske bare ensrette den.
Den rigtige retning, men synes nogle af hans argumenter er lidt underlige. Så vidt jeg forstår er der et sted, hvor han synes løsningen er at udvide ringvejen, og totalt ignorere induced demand
"One more lane will fix traffic, bro".
Så er det bare om at håbe at man har placeret sig i den rigtige bane mindst 10 km inden afkørslen xD