Das sieht mir nach clickbait aus. Welcher EV Motor hat nur 90% effizienz oder gar kohlebürsten lol
this post was submitted on 02 Jul 2023
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Nichtmal mehr n ordentlicher Akkuschrauber hat heute Kohlebürsten
t-online wird seit 2015 von Ströer betrieben, einem Werbevermarkter und hat nichts mehr mit der Telekom zu tun. Die Website lebt nicht von gutem Journalismus, sondern von Überschriften die gut klicken.
Qualitativ war die Übergabe an Ströer sicherlich keine Verschlechterung. Tatsächlich haben die etwa mit Carsten Werner und Lars Wienand ja wirklich gute Schreiber in ihren Reihen.
An diesen Mix aus Clickbait- und Qualitsjournalismus arbeitet sich die "Zeit" ja auch gerade ran. Habe t-online zwar deshalb aus dem Feedreader entfernt - pauschal für schlechten Journalismus stehen die aber wirklich nicht. Für ein Paywall-freies Portal ist deren Redaktionsgröße im Jahr 2023 ja geradezu gigantisch.
Meine Meinung über t-onlne.de ist tatsächlich enorm gestiegen, nachdem ich erfahren habe, dass das eben nicht von der Telekom betrieben wird. Hatte das vorher eher so im Bereich von gmx.de oder web.de verordnet, also richtiger Dreck. Meiner bisherigen Erfahrung nach ist t-online.de eigentlich recht gut, dieser Artikel ist ein Ausreißer nach unten.
Aufgrund mangelndes Hintergrundwissen weiß ich nicht, was von den verlinkten Artikel zu halten ist. Generell haben die aber immer wieder überraschend gute Artikel.
Nachrichten von vor 2 Jahren wieder ausgegraben bei T-Online?
In vier Jahren soll es so weit sein.
Super, dann Erinnerung im Kalender stellen, um in 2 Jahren wieder einen "Nachrichtenartikel" zu veröffentlichen.
Off-Topic, aber in Bezug auf diese Diskussion: Ich bin nicht dafür, dass Superkommentare ganz verboten werden, aber diesen Post hier finde ich ein Beispiel dafür, wo ein normaler Kommentar angemessener gewesen wäre.
Ob das jetzt der erste Kommentar im Faden oder ein Superkommentar ist, ich sehe den großen Unterschied nicht. Die Leute scrollen eh immer gleich runter.
Auch finde ich die Einordnung hier wichtig. Denn der Artikel ist hochgradig irreführend. YMMV.
Nachdem ich hier seit dem Reddit Blackout häufig Posts ohne einen einzigen Kommentar gesehen habe bin befürworte ich Superkommentare, es ist ein Schritt weniger für den OP und es kurbelt die Diskussion an, vor allem, da Lemmy Kommentare in der Standardansicht ja durchrotiert wenn ich das richtig verstanden habe.
Sehe ich komplett anders. So hat der Beitrag wenigstens einen Sinn, sonst wäre es ein Link ohne Kontext
induktive Motoren sind nichts neues und werden seit Jahren schon produktiv eingesetzt. Tesla zb. nutz sie schon Ewigkeiten für den Frontmotor.
Größter Nachteil sind neben der minimal schlechteren Effizienz das massiv schlechtere Drehmoment zu einem modernen Motor mit Permanentmagneten.
ob mahle jetzt ein besonderer Durchbruch in der Effizienz gelungen ist wird aus dem Artikel nicht klar, tatsächlich steht da nur belangloser bullshit.
Tesla hat früher generell nur Elektromagnetmotore benutzt und musste dann irgendwann davon abrücken, weil sie ihnen überhitzt sind und so die Leistung nach einmal beschleunigen stark runter geregelt werden musste.
Der Artikel sagt der Motor hätte 95% Wirkungsgrad, was für einen Elektromotor in einem Auto ziemlich schlecht wäre. Auf der anderen Seite behauptet er aber auch 90% wären Standard, also wer weiß was da wahr ist.
Tesla hat im Model S schon 2015 induktive motoren benutzt [1]. Im Model 3 sind sie auf einen IPMSynRM gewechselt [2] weil dieser die erwaehnten Vorteile hat. Der Frontmotor bleibt uebrigens induktiv, vermutlich weil er dann relativ verlustfrei mitdrehen kann wenn man ihn nicht braucht [3].
[2] https://motorxp.com/wp-content/uploads/mxp_analysis_TeslaModel3.pdf
[3] https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_cn/GUID-E414862C-CFA1-4A0B-9548-BE21C32CAA58.html
Auch im Model S wurde schon in 2019 auf einen Motor mit Permanentmagneten gewechselt. Dass die früher mal Induktivmotore hatten, habe ich doch gesagt. Oder was willst du mir jetzt damit sagen? https://www.elektroauto-news.net/news/tesla-model-s-x-neue-effizientere-elektromotoren
Der Frontmotor ist auch nicht mehr induktiv. https://www.tesla.com/ownersmanual/models/de_ch/GUID-E414862C-CFA1-4A0B-9548-BE21C32CAA58.html
der Frontmotor des model 3 ist seit Release 2017 induktiv, siehe meinen Link. das Model S 2015-2019. damit verwendet Tesla seit 8 Jahren durchgehend induktive Motoren, mehr sage ich nicht.
Was haben denn halbwegs gute Elektromotoren heutzutage für einen Wirkungsgrad?
Teslas liegen so bei 97% bis 98%. Bosch hatte vor einer Weile auch einen mit 99% vorgestellt.
Auf der anderen Seite hat der im ID.3 aber wohl nur 93%. Reicht also scheinbar auch, wenn man Beschleunigung und Maximalgeschwindigkeit entsprechend abregelt. Hatte ich so nicht ganz auf dem Schirm.
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